高雄六合夜市先前陸客減少，生意慘淡，自從韓市長當選之後，人潮回來了，卻有網友發現，部分店家悄悄漲價，讓消費者觀感不佳，韓國瑜也呼籲店家要顧好品質，不要殺雞取卵，但業者喊冤，強調是物價上漲，但無獨有偶，瑞豐周邊停車場也不約而同漲價，就有在地攤商看不過去，要求抵制。
根據了解，瑞豐周邊的私人停車場，從原本每次100元，到現在平日收費120，假日150，攤商甚至收到200元，但其實緊鄰瑞豐夜市，不到100公尺的三民家商，也代步車有由政府發包的停車場，一個小時收費50元，電動車最高上限200元，如果覺得太貴，還是有其他的停車場可以選擇。
電動三輪車的主要動力來源於電池，大部分電動三輪車電池為鉛酸蓄電池，故蓄電池的壽命影響著電動三輪車的行駛距離，蓄電池的保養可從以下六個面向入手。1、正確掌握充電時間，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳。2、避免大電流放電，電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。3、嚴禁存放時虧電，虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。4、避免充電時插頭髮熱，充電器輸出插頭鬆動、接觸面氧化等現像都會導致充電插頭髮熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。5、防止暴晒，溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。6、定期檢驗，在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，電動三輪車應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。
接駁車可以連結兩個地點，方便民眾乘坐接駁車就可以直接從A點到B點，不用像火車區間車不斷停站，但接駁車還是得停紅綠燈，其實對我來說其實差不多，現在也有很多社區跟百貨公司有接駁車的服務真的差很多，整體來說變的更方便，更友善，而且我覺得現在接駁車的服務也比以前好很多，以前感覺都是老車改的，但現在都是新車的感覺，相對舒適很多，司機也比較友善親切，我記得我小時候做接駁車的時候，司機大哥都邊抽菸邊開車，有的還甚至邊嚼檳榔，拿一個杯子在那裏吐，在小小接駁車裡面我都快吐了，現在接駁車也有很多年輕人在開，而且都會做安全宣導，真的比較安全有保障，最重要是車內的空氣比較清新了，但不能說全台的接駁車都是這樣子的感覺，但已經很多地方都進步很多，我覺得這是很值得鼓勵的。
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